「社台レースホース」と「サンデーレーシング」は、社台を支える一大事業となっている、クラブ法人であり、あまたあるこれらクラブ法人こそが、現在の日本の競馬を支えていると言っていい。その中でも、社台レースホースとサンデーレーシングの２つは、他のクラブを合併、傘下に収めてしまうほど、揺るぎない存在に成長した。
現在の社台のクラブ法人をあげてみると、次のようになる（カッコ内は12月８日現在の重賞勝利数）。
●社台ファーム系（代表・照哉氏）社台レースホース（７勝）／グリーンファーム
●ノーザンファーム系（代表・勝己氏）サンデーレーシング（18勝・うちＧⅠ６勝）／キャロットファーム（６勝）／シルク（３勝・うちＧⅠ１勝）
●追分ファーム系（代表・晴哉氏）Ｇ１レーシングクラブ（１勝）／セゾンレースホース（１勝）
こうしてみると、社台グループ内（吉田三兄弟）でも、次男・勝己氏率いるノーザンファーム系が、現在は圧倒的に勢いがあるようだ。
ちなみに、先だって阪神ジュベナイルフィリーズ（ＧⅠ）を勝利したローブティサージュ（馬主・シルク）も、ノーザンファーム系である。
しかし、ＧⅠ馬がクラブ馬だったことから、このところ、それに対する反発が個人馬主から起こっている。
「自分のところのクラブ馬ばかり勝って、セレクトや庭先ではＧⅠ馬を売らないのか!」
では、いったい、社台グループの最終目標とは何なのか。答えは簡単ではないようだ。まだ勝っていない海外の大レース、凱旋門賞やブリーダーズカップを勝つこと、と言ってしまえばそれまでのようだが、コトはそう単純ではない。
社台の内情をよく知るクラブ会員が言う。
「勝己氏がよく言うのは、『この仕事には終わりがないうえに、一つ外れればガタガタになってしまう』。傑出した名馬を１頭出せばそれでいいというわけにはいかない、ということです。サンデーの血が偏ってきたことにどう対処していけばいいのか。次に導入する種牡馬は何にするか。先代の善哉氏同様、日夜、馬のことばかり考えているといいます。
また、運も大事だと言っています。サンデーサイレンスが手に入ったのも、ちょうど湾岸戦争があって中東情勢が不安になり、アラブの国が手控えていたからだった、と」
そして何より、いかにお客さんを集めて、いかに配当を出すかが大事な使命。だから「商売にこだわらない社台なんておもしろくもない」という声が上がるのもうなずけるのだ。
